Información sobre la bomba de combustible

Problemas con la bomba de combustible

Varios factores diferentes afectan la vida útil de una bomba de combustible y cómo funcionará. Aquí hemos recopilado las causas más comunes para facilitar la solución de problemas.

• No fluye lo suficiente
• El fusible se quema
• Ruidos extraños

Presión de combustible
La presión de combustible incorrecta afecta directamente cuánto fluye una bomba de combustible. Mayor presión = menor flujo. Asegúrate de tener la presión que se espera.

Fugas
Si tienes una fuga, esto puede manifestarse a través de goteos o escurrimientos. También puede ser interna en el sistema, lo cual es más difícil de diagnosticar. Puedes notar que hay una caída de presión o presión incorrecta, pero no puedes localizarla. En ese caso, generalmente se trata de una fuga interna. Las conexiones en el tanque de combustible pueden ser un lugar donde esto ocurra. También el regulador de presión de combustible puede liberar más combustible hacia la línea de retorno de lo que se espera, a menudo debido a un mal estado del diafragma.

Tanque de combustible
El tanque de combustible tiene muchas partes que pueden afectar el funcionamiento de la bomba de combustible. Una gran parte es cuando la bomba de combustible está instalada en un soporte OEM y el prefiltro es demasiado pequeño, tiene un flujo deficiente o está obstruido.

Ventilación / vacío
En un tanque de combustible hay una ventilación del tanque. Esta puede ser insuficiente o estar obstruida. Si este es el caso, la bomba de combustible tendrá que trabajar en un vacío y no entregará toda su capacidad, sino que estará lejos de la capacidad máxima. Cuando la bomba de combustible se prueba fuera de esta configuración, funcionará como se espera nuevamente. Esta puede ser una parte difícil de localizar al solucionar problemas.

Valores de medición
Los medidores y sensores utilizados para medir la presión de combustible pueden mostrar errores. Si estos muestran valores incorrectos, la presión de combustible también estará incorrecta. Asegúrate de utilizar sensores / medidores de calidad. A pesar de esto, un medidor puede mostrar errores por varias razones (una de ellas puede ser si el sensor / medidor ha recibido un golpe). Por lo tanto, asegúrate de verificar que dos medidores / sensores presenten el mismo valor.

Montaje alto
Una bomba de combustible externa que está montada fuera del tanque de combustible suele tener que aspirar el combustible. Una bomba de combustible no está diseñada para esto. Cuando la bomba de combustible tiene que aspirar el combustible, puede llevar aire consigo, lo que interfiere con los inyectores de combustible. Además, cuando apagas el motor, el combustible regresa al tanque y la bomba de combustible debe volver a aspirar nuevo combustible, y también entrará aire, lo cual es perjudicial para la bomba de combustible y afecta su vida útil en gran medida.

Accionamiento de la bomba
Si entra suciedad en la bomba de combustible, primero y ante todo llega al accionamiento de la bomba. Este está fabricado con márgenes tan pequeños que incluso pequeñas partículas en gran cantidad pueden hacer que el accionamiento de la bomba se atore. Estas partículas normalmente no son un problema mientras la bomba funcione / cuando el accionamiento de la bomba tiene inercia. Pero cuando se debe iniciar desde cero, desde una posición donde la suciedad está atrapada, puede atascarse y romper fusibles. En ese caso, se puede probar a hacer funcionar la bomba en reversa para ver si se pone en marcha en la dirección correcta.

Bobina
Si entra suciedad en la bomba y se asienta alrededor de la bobina, esto puede causar que se queme y generar un desequilibrio que dañe la bomba prematuramente. Esto también empeora el rendimiento ya que no se establece un buen contacto. Además, el giro se vuelve irregular aunque esto no se note sin medir el voltaje.

Carbón en la bomba de combustible
Si las partes internas, como el carbón en la bomba, se desgastan, por ejemplo, debido a una lubricación insuficiente, la bomba se detendrá completamente y no podrá arrancar. Esto ocurre si la bomba ha tenido que succionar aire varias veces, pero también al utilizar combustibles agresivos como el etanol. Esto se soluciona con bombas de combustible diseñadas para combustibles agresivos. Lo importante a saber es que, independientemente de los combustibles agresivos como el etanol, siempre debes usar un aditivo lubricante como SI alcohol.

Cableado
Elegir un cable demasiado pequeño para la bomba de combustible puede crear problemas en la conexión eléctrica de la bomba de combustible. Esto es especialmente un riesgo de seguridad. Consulta la elección del cable adecuado aquí.

Depósitos
Cuando se ha utilizado etanol, es común encontrar depósitos. Estos pueden quedar atrapados en la bomba y causar una serie de problemas / síntomas. Asegúrate de hacer funcionar siempre el sistema y cambiar el filtro de combustible regularmente.

Diferentes bombas hacen diferentes ruidos
Las diferentes bombas de combustible pueden sonar de diferentes maneras. Incluso bombas de combustible del mismo tipo y modelo colocadas una al lado de la otra pueden sonar diferente.

Hay aire en el sistema
La bomba de combustible está montada de tal manera que el aire puede entrar en la línea. Cuando el aire entra en el sistema, la bomba de combustible sonará diferente. El aire puede entrar si la bomba está por encima del nivel de combustible / alta, lo que hace que tenga que aspirar el combustible. Las bombas de combustible realmente no quieren aspirar el combustible.

Filtro previo obstruido
Cuando el filtro previo está obstruido, ocurre el mismo fenómeno que cuando hay aire en el sistema, y la bomba de combustible sonará diferente. También puede haber un filtro integrado en la bomba que esté obstruido y bloquee el flujo.

Aumento de presión de combustible
Cuando la presión de combustible aumenta con la presión de carga, la bomba también cambiará de sonido con la carga. Esto es completamente normal y aplica a todas las bombas de combustible, incluso si no se percibe ninguna diferencia.

Filtro de combustible obstruido
El filtro de combustible puede estar obstruido. Esto corresponde a un aumento de presión de combustible. La bomba de combustible tiene que trabajar más duro para empujar el combustible, resultando en un sonido diferente.

Depósitos de etanol
Cuando se utiliza etanol, se forman depósitos, incluso si el coche está parado. Estos depósitos se forman más fácilmente si el coche está inactivo. Cuando se cambia el combustible, suele haber menos problemas con los depósitos. ¡Se recomienda siempre un aditivo para etanol! Cuando se forman depósitos, la bomba de combustible a menudo suena diferente por varias razones. Algunas razones son que el filtro de combustible, el filtro previo y las líneas se obstruyen.

El coche no arranca - "Vapor lock"
Si el combustible está caliente, pueden formarse pequeñas "burbujas de gas"/ bolsas de aire en los inyectores que impiden que el motor arranque. Esto se llama "Vapor lock". Si esto sucede, una válvula de retención puede resolver el problema. Esta válvula no permite que el aire "bloquee" el sistema. Aquí se prefiere una válvula de retención original con fines de diagnóstico. Incluso puede suceder que una válvula original desgastada no funcione, y sea necesario instalar una válvula original nueva.

Selección de bomba de combustible

Elige la bomba de combustible en 3 sencillos pasos

Estas son solo pautas simplificadas. Se suele optar por bombas de combustible un poco más grandes si no sabes exactamente qué potencia necesitas o si no hay inyectores disponibles en pasos tan pequeños que coincidan exactamente con la potencia.

Por lo tanto, la bomba de combustible también puede resultar un poco grande, ya que la estamos comparando con el flujo de los inyectores. La razón es que si más adelante necesitas más potencia y calculas lo que los inyectores pueden manejar, es posible que la bomba de combustible no sea suficiente.

Pero con este método, los inyectores y la bomba de combustible están emparejados.

Bomba de combustible de montaje directo

Cuando hayas encontrado cuál es el flujo mínimo que debe tener tu bomba de combustible, es hora de ver qué bomba se ajusta físicamente en tamaño. La pregunta suele ser qué bomba es "bolt-on". Lo único que sabemos que es "bolt-on" es el original; de lo contrario, a menudo hay diferencias entre OEM y la bomba que puede manejar el flujo que necesitas. Incluso si la bomba no encaja directamente, suele ser bastante fácil adaptar el soporte para que se pueda montar la nueva bomba.

Tanto las conexiones, el diámetro como la longitud de la bomba de combustible se pueden adaptar con la ayuda de un adaptador o manguera, de modo que la instalación se pueda realizar de manera adecuada. Solimos decir que en el 99% de los casos se debe ajustar un poco el soporte para que se ajuste a la bomba de combustible.

El montaje es relativamente sencillo, por lo que también solemos decir que el 99% de quienes deben modificar el soporte no necesitan hacer grandes cambios para que funcione.